郑家坞老火车站你还记得吗？如今将建创业园和主题公园

槿年也是你

郑家坞镇位于浦江县东部，是浦江县的东大门，也是金华的北大门，浙赣线穿镇而过，沪昆高速越镇而行，交通非常便利。想当年，郑家坞火车站在浦江是家喻户晓，更是浦江的一个标志性交通窗口，在许多浦江人心中留下了不可磨灭的记忆。如今郑家坞火车站将要建设铁路主题公园...



(图片来源朋友圈)

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第一次见到火车
郑家坞火车站始建于1931年，它的建成一下子改变了浦江县的交通面貌。火车站虽小，却给浦江百姓带来了很大方便，在计划经济年代，火车几乎是国人远行的主要交通工具。农闲季节，一些头脑活络的村民结伴同行，手提肩扛，从郑家坞火车站出发，给城里人送点豆腐皮、麦芽糖、芝麻塘和土鸡蛋等农副产品，换回一点日常开销。浦江百姓外出打工，大多从郑家坞火车站出发，乡民们背着行李，远离故乡，乘坐列车前往江西、湖北等地，赚取一点辛苦钱。
我童年的记忆是从上世纪60年代开始的，9岁那年，我到浦江县白马镇姐夫家去玩，缠着姐夫带我到郑家坞火车站去看看传说中的火车。姐夫就用自行车载着我一路前行，经过窄小的老合济桥，来到了王市岭，那时王市岭较陡，公路为黄沙路面，我俩下车步行，到达岭头后，一路下行，犹如到了关外。到达铁轨道口时，横杆已然放下，一列火车正从远处驶来，一声汽笛长鸣后，火车喷着浓烟，风驰电掣般从我们身旁掠过，那“轰隆轰隆”的车轮声震耳欲聋，大地随之颤动。
我一下子被震撼了，一节一节地数着车厢，一直到头晕目眩为止。
这是一列货车，也是我第一次见到的火车，真正领略到了书本上描述的那种雷霆万钧、势不可挡的气势。等了许久，又迎来了一列绿皮客车，车厢内人影绰绰，一晃而过。那时的火车很少，郑家坞火车站更是简陋，是一排低矮的房屋。
第一次坐火车
到了上世纪70年代，我读小学时，学校举行了一次远足活动，组织学生前往义乌县大陈公社，参观当地的农田基本建设。那时“农业学大寨”运动如火如荼，大陈公社是“农业学大寨”的先进典范。
远足活动的行程安排是先从浦江黄宅徒步到大陈，参观一番当地的农田，然后从大陈乘火车到达郑家坞火车站，再改乘汽车回家。
同学们奔走相告，早早地备好一些零食，无非是自种的甘蔗或自做的冻米糖之类，清晨来到学校，然后排队出发，一路上红旗招展，歌声不断。到达大陈时，同学们腰酸腿软，蹲坐在田边，无心贪看田园风光。忽然一列火车从前面驶过，大家顿时欢呼雀跃，忘记了疲劳。大部分同学是平生第一次见到火车。
吃完自带的中饭，就开始等候在大陈车站月台上，老师把买好的车票分发给大家，再三强调上下车时不要拥挤，到达下一站时马上下车，千万不要乘过头。
随着“呜——”的一声汽笛声，火车缓缓地驶向月台，停稳后大家鱼贯而入，上车后叽叽喳喳，非常兴奋。一位旅客听到乡音后，询问起缘由，非常客气地站起来让座。但我们更喜欢在车厢里自由穿梭，到处东张西望，充分感受第一次坐火车的新奇。
大陈到郑家坞只有一站距离，我们还没过瘾，就匆匆下车了。这是我第二次到达郑家坞火车站，记忆非常深刻，火车站就建在大陈江边，与诸暨、义乌毗邻，是一个“鸡鸣闻三县”的地方。
火车站旁建有一些贮存氨水的容器，在化肥奇缺的年代，氨水是一种速效的氮肥，由于易挥发，有刺鼻的气味，保存运输不易。各村的生产队长每当听到郑家坞火车站有氨水分配的消息，就赶忙组织一些村民前去运输氨水，在独轮车上装几只木桶或酒坛，徒步推车前行，到达目的地后，放出氨水，然后在上面加一些柴油液封，此时我们刚好从旁经过，个个被熏得“泪流满面”。
伴着火车汽笛入眠
1979年，我应届考入了大学，以后每年数次往返郑家坞火车站。当时的火车班次不多，而且经常晚点，每次来到郑家坞火车站时，都行色匆匆，下车后一路小跑，生怕赶不上那班接送的公共汽车。
大学毕业后，我分配到白马镇工作，这里离郑家坞火车站不远，周末闲暇，经常与一帮同事骑车到郑家坞游玩，对郑家坞火车站有了更多的了解。
郑家坞火车站虽然简陋，但麻雀虽小、五脏俱全，有一套完整的配套设施，这里有汽车站、邮局、医院、粮管所、供销社，还有煤场、盐库、旅社、饭店，甚至还有物资转运站、森工站和毛猪仓库等。
1986年，我认识了我的爱人，她当时正在郑家坞供销社上班，因此，我往返郑家坞更加频繁。
结婚后，我有时晚上住在郑家坞供销社的宿舍里，那火车经过时的轰鸣声、汽笛声常常吵得我不能入睡。爱人说习以为常了，当地人对火车的噪音已能做到“充耳不闻”了。
改革开放初期，白马镇的家庭作坊式服装厂如雨后春笋般地涌现，他们外出进料、销货都从郑家坞火车站出发，在生意鼎盛时期，武汉市有一条专卖服装的街道几乎都是白马镇人，以致当地人称这条街为“白马街”，为了服装运输的需要，郑家坞托运部应运而生。
日渐落寞的车站
上世纪90年代初期，浦江经济开发区在郑家坞成立，由于有许多优惠政策，很多企业纷纷到郑家坞安家落户，全镇呈现出一派欣欣向荣的景象，郑家坞镇遂成了浦江的前沿阵地，成为浦江县的经济特区，前来参观学习、游玩者络绎不绝。

外来人口的不断增多，配套设施的逐步完善，带动了一系列第三产业。为了适应时代的需要，郑家坞火车站进行了扩建，站名也更改为浦江站，成为浦江县对外一张响亮的名片，外来人员纷至沓来，火车停靠班次明显增多，但仍然满足不了需求。
有一次，我乘一列由江西玉山开往上海的列车，在郑家坞火车站上车时，月台上人头攒动，车厢内的旅客挤得像沙丁鱼，一些到站的人员一时下车不及，急得呼天抢地，我们也差点上不了火车，最后勉强从车窗爬入。那场面惊心动魄。
如今浙赣线的铁轨由单线改成复线，火车动力从燃煤到电气化，现在又发展到高铁了，交通变化日新月异。自从义乌火车站迁建后，浦江人出行从义乌站出发更为快捷，致使郑家坞火车站停靠的班次越来越少，功能等级逐年降低，最后沦落为一个货运车站。
郑家坞火车站虽然日渐落寞，但浦江乡民不会忘记它昔日的辉煌，想当年郑家坞火车站名噪一时，承载了多少浦江人南下北上的重任，它为浦江的发展立下了不世之功。
《金华日报》2016年8月1日A09版，作者：黄贞祥。


郑家坞老火车站你还记得吗？





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草莓好吃吗

好长的文章


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会好玩吗？


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老农民

写的可以:lol:lol


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天天上上签

郑家坞火车站就坐过一次去杭州，过了一年从杭州回来，义乌火车站建好，郑家坞火车站取消了


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林肯

未记事时坐过一次去杭州。


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一一片绿叶

很早去过


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someone like you

没有记忆


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Poppy丶

快去玩啊，好不好玩告诉我


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匿名的

这个主题什么时候建好


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