浦郑公路始于城区，终于郑家坞火车站，全场21.768公里，是一条横跨浦江盆地的交通大动脉。这条路建成之前是怎样的？建造过程中又有怎样的故事？今天，让我们一起去聆听老交通人讲述那段变迁史。
“浦郑公路改造之前都是沙石路，基本上晴天一身灰雨天一身泥。”今年85岁高龄的老交通人洪忠斌指着《浦江县交通志》上面的老照片跟记者说道。说起浦郑公路的历史，洪忠斌如数家珍。洪忠斌是原交通局副局长，在我县交通事业上奋战了50 多年，堪称浦江交通史上的“活字典”。
“改革开放以后，大家的观念一直在改变，形成一种思想，要想富先修路，大路大富，小路小富，无路不富。” 洪忠斌说。
（左：洪忠斌）
上世纪90年代，经济快速发展，狭窄的沙土路无法适应时代发展的需求，浦郑公路改建迫在眉睫。当时县委县政府提出“贯穿浦江、五镇并举、沿线开发、承东启西、特色发展”的战略目标。可是，面对9000多万元的资金预算，首先要面对的就是资金缺口问题，洪忠斌回忆说，当时就想出了全县集资的办法。
“资金缺乏怎么办，当时县委县政府就想出了全县集资的办法。” 洪忠斌回忆道，“机关干部要捐出一个月的收入，收入不单单是一个月工资，还要加上补贴，自己捐了一千块的钱，尽一份力吧。”
1995年，浦江至郑家坞公路改建工程正式启动。工程全长21.795KM，其中浦江到黄宅段为一级公路，路基宽28米，黄宅至郑家坞段为二级公路，路基宽18米。从8米扩建到18米以及28米，涉及到沿线五个乡镇的房屋、土地征用。根据规划，需要征用土地894.2亩，拆迁房屋3.96万平方米，体量大，范围广，给工程建设带来了极大的难度。
“当时最大的困难就是政策处理，涉及到土地征用，房屋拆迁。” 洪忠斌说，“尤其是黄宅镇前陈村涉及到水库土地的征用，村里的老人不理解相关政策，拦在路上，拉着横幅不让施工队施工。”
面对群众的不理解，工作人员没有退却，而是迎难而上，积极化解矛盾，最终与村民签订了协议。有了村民的支持，剩余的工程进度显著加快，提前完成了整个工程。1996年10月，浦江至郑家坞公路改建工程全线完工。看到这条康庄大道，沿线村民无不拍手叫好。
“当时路建好之后，又平坦又宽畅，老百姓看了都非常高兴，非常满意。” 洪忠斌回忆说，“大家都竖大拇指称赞，通往外面的路方便之后，村里的一些农产品都卖了出去，收入也提高了。”
到了本世纪，浦郑公路又经过多次扩建，路面更宽敞、更平直。公路两边新楼鳞次栉比，靠近城区的一段被命名为“恒昌大道”，中间隔起了栏栅，路上车水马龙，川流不息。浦郑公路的改造与修建，不仅提升了路面运输能力，人们出行也更便利了。同时，加强了乡镇之间的互联互通，为经济社会发展提供了强有力的交通保障。
浦郑公路的发展，是浦江交通历史上的一个重要节点。近几年来，随着政府对公路建设的不断投入，浦江的公路路网更加完善，路更宽更美了，老百姓出行也更加方便了。
（来源：诗画浦江）
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发表于 2021-7-5 11:02:36
