这几天，
从杭温铁路二期工程现场
传来了两个重要施工信息——
01 | 首榀箱梁完成浇筑
11月29日，在凤川街道翙岗村制梁场，随着混凝土泵机轰鸣声渐渐停歇，最后一方混凝土顺利浇筑到箱梁模板内，标志着杭温铁路二期工程首榀箱梁顺利完成浇筑，由此拉开了中铁上海工程局集团杭温铁路站前7标项目900吨箱梁预制的大幕。
杭温铁路站前7标项目位于浙江省中部，线路全长29.72公里，设计双线隧道9座、双线桥梁9座，需预制32米、24米箱梁共计98榀。此次浇筑的首榀箱梁为中铁上海局承建的跨杭黄铁路特大桥20号-21号墩曲线有声屏障梁，设计跨度31.5米，梁长32.6米，宽12.6米，消耗混凝土约316立方米，一次浇筑成型。
02 | 跨杭黄铁路特大桥门式墩完成浇筑
11月30日，位于凤川街道境内的杭温高铁跨湖杭铁路“会点”门式墩全部浇筑完成，完全满足湖杭铁路2022年1月1日铺轨至下梅山特大桥的工期要求，为湖杭铁路顺利推进提供了保障。
据悉，此处“会点”门式墩为杭温铁路二期工程跨杭黄铁路特大桥18号至20号门式墩。跨杭黄铁路特大桥全长4149.55米，位于桐庐县境内，先后跨越大源溪、杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等，线路长工期紧、特殊孔跨多、技术标准高、安全控制风险大、环水保要求严，是全线的节点控制性工程。其中，18号至20号门式墩高度约16米，跨度约15.9米，需要使用众多的盘扣、贝雷梁等相关型材和投入大量的人力，因工艺和结构复杂、施工难度大、横跨湖杭铁路下梅山特大桥等因素，属于标段重点控制性工程。
据了解，杭温铁路二期工程建设完成后，将有效完善国家高速铁路运输网、增强区域干线高速铁路网，推进长三角一体化，形成杭州与温州间最为便捷的客运通道，对满足沿线交通出行增长需求、实现旅游资源开发、促进社会经济发展，具有重要意义。
文字、图片：中铁上海工程局集团、彭俊杰、周未华
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发表于 2021-12-3 09:11:42
发表于 2021-12-3 09:35:43
