浦江江滨路宏方段将改造成双向八车道，圆盘变T字路口

小土逗

 

项目背景

浦江县常住人口46.5万人，城镇化率63%，城市发展空间拓展缓慢，中心城区引擎功能有待加强。浦江县十四五规划提出大力推进以人为核心的新型城镇化建设，开拓“一核两极三区四带”城市化新格局，提升中心城区发展能级，提高产业、人口要素集聚能力，推进城市有机更新。金塔片区规划提出依托金狮湖打造具有浦江文化特色的活力环，打造具有浦江意象的城市综合公共中心和高标准商务区，未来金狮湖会成为一个共生共融的生态之城、创意之城、文化之城、宜居之城。在此背景下，提出江滨路宏方段改造工程。

交通影响分析

本项目预计2026年建设完成，根据《城市道路工程设计规范》的规定，主干路交通量达到饱和状态的设计年限应为20年。

预测基准年为：2026年。

预测特征年为：2046年。

对项目周边区块进行基本情形测试，给出2046年基本情形的前提条件如下：

（1）道路沿线区块按规划建成，并达到预期居住规模；

（2）片区规划路网形成，主要路网运行良好。

远期江滨路东向西晚高峰流量约1963pcu/h，应按双向八车道进行设计，方可保证道路运作服务水平在C级及以上。

 

 

 

项目现状调研

3.1 现状横断面分析

江滨路现状横断面如下：40米=5米人行道+5米辅道（设置停车位）+2米侧分带+16米车行道+2米侧分带+5米辅道（设置停车位）+5米人行道。

 

江滨路现状标准横断面

 

3.2 现状路面状况

1）江滨路现状主车道为砼路面，整体状况较好，无明显路面病害。

江滨路现状主车道

 

2）江滨路现状辅道为砼路面，整体状况一般。管线开挖修复路面范围弯沉值不满足要求。

江滨路现状辅道

 

3）江滨路现状人行道砼小方块。破损较为严重，整体观感差。

江滨路现状人行道

 

 

工程设计

4.1 道路平面设计

 

（1）线位走向

江滨路整体呈东西走向。（设计起点K0+085.667—人民东路）段，道路线型基本维持现状；（人民东路—滨湖东路）段，根据规划路网进行调整，道路中线往南逐渐偏移3米，与滨路东路以东段进行衔接；滨路东路以东段，道路线型基本维持现状。

丰安路、滨湖东路整体呈南北走向，道路线型按控规进行设计。

 

 

（2）线路长度

江滨路，起点为人民东路以西（桩号K0+085.667），终点为滨湖东路以东（桩号K0+731.257），全长约645.59米。

丰安路，起点为丰安桥（桩号K0+033.544），终点为江滨路（桩号K0+192.528），全长约158.984米。

滨湖东路，起点为江滨路（桩号K0+192.528），终点为现状滨湖东路（桩号K0+253.613），全长约61.033米。

 

4.2 道路横断面设计

 

城市主干路，主车道双向八车道，三块板。

54m=4.5m人行道+6m辅道+1.5m绿化带+30m车行道+1.5m绿化带+6m辅道+4.5m人行道。

北侧增设一条辅道，为城市客厅进出服务；南侧辅道用于路内停车。

考虑到北侧辅道下通信管需保留，雨水支管无法实施，北侧辅道横坡采用1%，坡向侧分带。

 

江滨路改造横断面

工程效果展示

整体鸟瞰图

 

彩平图

 

标准断面图

 

江滨路与人民路交叉口效果图

道路实景动画

 

结语

本工程将进一步强化金塔片区与周边区域的互联互通，优化城市空间布局，通过道路沿线景观提升与市政管网更新，全方位塑造现代化城市风貌，增强区域投资吸引力。改造后顺畅的交通流将减少车辆怠速与尾气排放，配套的道路绿化工程更可发挥生态净化功能，助力实现绿色低碳发展目标，对推动浦江县经济、社会、生态的可持续发展意义深远。

 

来源：义乌设计院

 

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